车辆掉头究竟是“调头”还是应该是“掉头”
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，涉及车、船等转向相反方向的用词，应采用“掉头”一词。 在《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）中，对于该动作的表述均使用“掉头”。 因此，从标准化的角度出发，应使用“掉头”一词。
车辆应使用“掉头”而非“调头”。法律法规依据：在《中华人民共和国道路交通安全法》及《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中，涉及到车辆方向变更，特别是车头方向做180度改变的语言表述，均采用的是“掉头”一词。这表明在法律层面上，“掉头”是规范用语。
所以从标准化的角度讲，应该用“掉头”。掉头［diàotóu］①［动］转过头。例：掉头一看 ②［动］（车、船等）转向相反的方向。
老式火车头怎么掉头
1、老式蒸汽火车头的掉头是一个颇具技术性的操作，通常需要借助专门的铁路设施和操作方法。以下是几种常见的掉头方式及其细节： 转车盘（转台）原理：转车盘是一个圆形旋转平台，下方有轨道与周边铁轨连接。火车头驶上平台后，通过人力或机械动力旋转平台，使车头对准目标轨道方向。操作步骤：火车头缓慢驶上转车盘，车轮与盘面轨道对齐。
2、老式火车头的掉头方式主要有灯泡线调头、三角线调头和转盘式调头三种。灯泡线调头灯泡线调头是将需要调头的火车头开到一个特定的轨道上，驾驶员把车头开进去，在里面绕一个大圈行驶实现调头。这种调头轨道酷似灯泡的形状，因此得名灯泡线。
3、老式火车头的掉头方式主要有灯泡线调头、三角线调头和转盘式掉头三种。灯泡线调头：这是一种较为直观的掉头方式。具体操作是将需要调头的火车头开到一个特定的轨道上，这个轨道呈环形，酷似灯泡的形状，因此得名灯泡线。
科目三调头的正确方法
1、科目三调头的正确方法为：听到语音指令后，车头到达箭头标志点下脚刹，左右大幅度摆头观察交通情况，同时开启转向灯，在指定区域完成调头动作，避免出现未正确观察、未开启或错误使用转向灯、长时间压线或越线、未在指定区域掉头等情况。具体操作步骤准备阶段：当听到语音指令提示进行调头操作时，不要急于行动，先做好准备。
2、驾驶员在考第三次的时候，在调头的时候要做到“三不踩”，这样可以更好的控制速度，帮助驾驶员平稳的完成调头，避免调头的时候因为踩油门或者刹车导致车子失控熄火的情况。三步踩就是不踩油门，不踩刹车，不踩离合器。这三个步骤是完成科目三考试掉头操作的方法，但这三点在实际驾驶过程中很少做到。
3、最后，不要踩离合。在调头时，车速通常较低，如果踩离合使车辆处于空挡状态，转弯时可能会因动力不足而熄火。而且，科目三考试的最后一项是要求车辆必须在一档、怠速状态下完成掉头。因此，在调头过程中，不要踩离合器。具体的操作方法为：当车辆行驶到掉头路段时，驾驶员应放慢车速并尽量靠近路边。
4、掉头时踩刹车。掉头方法。先减速后换挡。在掉头之前车子一般都跑得比较快，差不多都在30-40码左右吧，所以在灯光操作完毕之后先带刹车，是自己的车速降下来之后在踩离合减档（要特别注意的是掉头必须是二档，所以一定要减到二档上。观察后视镜确保周边没有情况。
5、第顺车调头方法 在较宽广的道路上，应尽量地应用大迂回一次顺车调头。这种掉头方法迅速、方便、安全。如果在有交通指挥人员的地方，事先发出调头信号，得到指挥人员的许可并示意后，降低车速用低速挡，鸣喇叭慢车行驶调头。
汽车调头有哪些常见的方法
直接顺向调头：在宽阔且车流量小的路段，车辆可直接在道路一侧按正常行驶方向调头。这样操作相对简单直接，能快速改变行驶方向。例如在一些新开发区域的道路，双向车道宽敞，车辆较少，就很适合这种调头方式。它不需要复杂的操作技巧，只要注意观察周围交通状况，确保安全即可顺利完成调头。
汽车在路口调头的方法主要有以下几种：一次性顺车掉头：利用右侧路口掉头：开启右转向灯，减速并选择合理挡位，观察右侧交通情况后向右转向，前行至适当位置再开启左转向灯，观察前后交通情况，确认安全后向左转向，完成掉头。
汽车转弯调头技巧主要包括以下几点：转弯技巧 提前减速：在进行转弯之前，应在弯道前的直道上进行减速，确保有足够的反应时间和操作空间。入弯后再减速可能会导致车辆失控。正确走线：入弯时应沿着弯道外侧行驶，出弯时则沿着弯道内侧行驶，这样可以更加顺畅地完成转弯动作。
①一次性掉头。在一个比较宽泛的的道路，应用大的一回的情况下掉头。此方法快速，方便，经济和安全。如果有适当的交通管制人员，事先发出掉头信号，指挥人员获得许可，并表明，用低挡，鸣喇叭的交通缓慢掉头较低的速度。②顺车与倒车相结合。
一个前调头和一个前调头适用于道路宽阔、交叉路口多的路段，如图4-34所示。操作要领是：放慢车速，靠道路右侧行驶，打开左转向灯，观察道路前后车辆和行人的动态，将人置于低档位，按下喇叭，然后迅速向左转动方向盘，一次完成掉头操作。
动车和高铁怎么调头动车和高铁的调头方法?
灯泡线调头方法：列车进站后，司机将列车头与车厢分离，然后驾驶列车头沿着设计成环形轨道的“灯泡线”转一圈，以实现调头。这种方法的缺点在于安全风险较高，且需要较大的土地资源来建设足够半径的“灯泡线”。
动车和高铁可以双向行驶，所以一般不存在调头的问题。传统的机辆式的火车，虽然大部分机车也可以双向行驶，但一般还是以牵引为主，很少会“推着走”，所以列车客车不用调头，机车还是要摘下来换到另一边的。这通常通过车站的渡线在几条铁轨上行走一下就可以做到了。
动车和高铁的调头方法主要有以下几种： “灯泡线”调头。在这种方法中，铁轨被设计成一个环绕的大圆圈，当列车进站后，列车头与列车车厢断开连接，然后列车司机自己驾驶着列车头沿着这个圆形轨道转一圈，最后回到原来的铁轨上，实现调头。
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文章不错《【调头方法,调头怎么打方向才不会压线】》内容很有帮助