es200最建议买三款车
1、ES260：搭载5L自然吸气发动机（最大功率152kW），匹配8AT变速箱，动力响应更积极，适合对中段加速有需求的用户，但保养政策与ES200一致，性价比略低于ES200。
2、025款 ES 200 臻享版：作为入门款，官方指导价299万，终端优惠后落地价约23万，性价比高。标配L2级辅助驾驶、前排座椅加热/通风、14英寸中控屏，能满足日常舒适与科技需求。适合预算30万内、注重豪华品牌质感与低养护成本，以城市通勤为主的家庭用户，是多数家庭用户的首选。
3、但选择雷克萨斯ES的消费者郝哥感觉依然是家用居多，更何况都手拿40万预算了，完全可以选择尺寸更大级别更高的其它豪华座驾代替，因此综合考量后，郝哥建议如果注重性价比可购买200臻享版，如果更钟爱混动版本则可以考虑300h 臻享版。
4、配置丰富到逆天，买低配就够的3款车分别是雷克萨斯ES 200卓越版、凯迪拉克CT5 28T技术型、沃尔沃S60低配车型。
雷克萨斯es200停产了吗
截至2025年10月，雷克萨斯ES200尚未停产，但计划于2026年彻底停产。目前，雷克萨斯ES200处于停产前的尾货销售阶段。不过，ES系列中的ES260、ES300h车型会继续生产。对于消费者而言，如果考虑购买雷克萨斯ES200，需要注意停产车型可能带来的一些问题。
已确认停产的车型ES300h（含ES300h F Sport版本）雷克萨斯官方已明确，ES300h（含F Sport版本）将于2025年11月正式停产，其5L油电混合动力版本将成为绝版。这一决定与全球汽车市场向电动化转型的趋势相关，混合动力车型可能逐步被纯电或插电混动车型替代。
ES200卓越版：该车型已于2023年7月正式停产，替代车型为新增座椅通风等功能的ES200臻享版，配置升级后价格保持稳定。存在停产传闻的车型ES200纯油版：2024款ES200将于2024年7月底下线，目前市场上均为清库存的现款车。行业内存在该车型可能在2025年11月停产的传闻，但雷克萨斯官方尚未对此进行确认。
026年雷克萨斯ES200是否会停产，目前无法确定。分析原因如下：历史换代周期：雷克萨斯ES200车型通常遵循一定的换代周期，这个周期大致在4至7年之间。然而，这只是一个大致的参考范围，并不能作为确定停产与否的直接依据。市场需求与技术革新：车辆的停产决策往往受到市场需求和技术革新的影响。
关于2026款雷克萨斯ES200是否停产，目前并没有确切的官方消息表明它会停产。汽车的生产计划会受到多种因素的影响。一方面，市场需求是关键因素之一。如果雷克萨斯ES200在市场上的销量持续低迷，或者消费者对其需求大幅下降，那么厂家可能会考虑调整生产策略，甚至停产。
雷克萨斯ES200目前并没有确切消息表明要停产。雷克萨斯ES系列一直是其品牌中的重要车型。ES200在市场上有一定的用户群体。汽车产品的生产计划会受到多种因素影响。一方面，市场需求是关键，如果该车型销量持续低迷，或者市场对其换代产品需求迫切，可能会影响生产决策。
25款雷克萨斯es200新款安全系数怎么样?
1、第三方安全评测Euro NCAP（2024）：预计综合评分五星（具体成绩待公布），成人乘员保护得分率或超92%，儿童保护得分率约89%。IIHS（美国公路安全保险协会）：前代车型获“Top Safety Pick+”，新款预计在25%小偏置碰撞、头枕测试中维持优秀（Good）评级。
2、综上所述，25款雷克萨斯ES200新款的安全系数非常高，无论是主动安全配置、被动安全配置还是碰撞测试与安全评级方面，都表现出色。
3、安全与舒适配置丰富，全系标配Lexus Safety System + 0（含20项主动安全功能），底盘调校偏向舒适，适合城市通勤，风阻系数0.27Cd提升了静谧性。不过，它也存在短板。动力表现较弱，0L自吸发动机+CVT变速箱，0 - 100km/h加速9秒，高速超车需预判动力延迟，性能弱于部分涡轮竞品。
2025款全新es200落地价
1、025款雷克萨斯ES200臻享版作为品牌入门级豪华轿车，凭借其官方指导价299万元的定位，近期因终端优惠力度加大引发市场关注。根据公开信息，该车型在部分地区的裸车价已下探至99万元，叠加必要税费后，落地价可控制在25万元左右，性价比显著提升。
2、雷克萨斯200全款落地价格因车型和优惠条件不同，大致在283万至253万区间，部分情况含息价格会更高。具体如下：2025款雷克萨斯ES200臻享版2025款雷克萨斯ES200臻享版全款落地价约253万，若等补贴到位还能再减7万，那么补贴后全款落地价约为283万。
3、苏州地区雷克萨斯ES200的落地价格大致在23万至28万元之间，具体价格因车型配置、优惠力度及购车方式不同而有所差异。
es200通病最明显三个特点
ES200通病最明显的三个特点为动力表现不足、异响问题、变速箱问题，具体如下：动力表现不足：ES200搭载0L自然吸气发动机并匹配CVT变速箱，动力储备存在明显短板。其动力输出特性表现为起步和低速加速时力量感较弱，驾驶者踩下油门后，车辆提速过程较为迟缓，难以迅速达到预期速度。
雷克萨斯ES200最明显的三个通病特点集中在动力、变速箱调校及电子系统方面，具体如下：动力储备不足（核心争议点） 起步及低速加速无力：搭载0L自然吸气发动机（173马力）推动近7吨车身，低扭表现薄弱，城市拥堵路段频繁加减速易显吃力。
配置落差大的车型（如2025款ES 250入门版）入门版车型存在明显的“减配”现象，中控台和门板大量使用硬塑料，触感与视觉效果均显廉价，而同价位新能源车（如比亚迪汉、小鹏P7）已普遍采用软性材质包裹。
可是网络上有关es200动力差的留言板留言或是此起彼伏，关键调侃点有以下几个方面：①上坡起步困乏，在一些斜坡觉得有点儿沉重。②高速行驶加快较肉，每一次加快高速行驶时都是有心有余而力不足的觉得。③快速时没有减档提升 汽车发动机的转速比，汽车便会觉得特没劲儿。
雷克萨斯ES200机油尺有汽油味属于异常情况，需重视并及时检查。
为何再次选择?我的第二辆雷克萨斯ES200魅力解析
1、再次选择雷克萨斯ES200作为第二辆车，主要基于以下核心魅力点：省心舒适的驾驶体验动力匹配日常需求：尽管被戏称为“老头乐”“公路闪电”，但0L自然吸气发动机的动力输出对日常通勤和城市驾驶完全够用。车主明确表示“舍得给油也不会失望”，且马路上5L、6L排量的车型同样普遍，动力并非核心考量因素。
2、出行的舒适度很不错，而且也省油不挑食。颜值也是很大气。#最满意 这辆车给我的整体质感确实是很不错，在质量方面做得也非常好。外观设计的非常帅气，特别是前脸很有攻击性，辨识度也非常高。新款的安全配置也比较齐全，主动安全配置很实用。
3、售后保养便宜，加点钱可以享受终身免费保养，这款车小毛病少，售后省心，倒不是因为它做工技术好，主要是ES200本身没有应用什么高新技术，都是些过时的三大件配置，想坏也没什么东西能坏。外形设计足够年轻时尚，内饰做工不错，座椅柔软程度优秀，所以很多不看重动力的人一眼就喜欢上了ES200的外观。
本文来自作者[heshimuye]投稿，不代表时空号立场，如若转载，请注明出处：https://blog.wtbds.cn/cshi/202601-2334.html
评论列表（3条）
我是时空号的签约作者“heshimuye”
本文概览：es200最建议买三款车 1、ES260：搭载5L自然吸气发动机（最大功率152kW），匹配8AT变速箱，动力响应更积极，适合对中段加速有需求的用户，但保养政策与ES200一致...
文章不错《新款es200(新款ES200氛围灯开关图解)》内容很有帮助